Если один пилот уснул в полете – это ничего, плохо, когда уснули оба

Проведенный опрос показал, что 56% пилотов гражданских лайнеров засыпали за штурвалом, а 26% признались, что, проснувшись видели — коллега тоже спит.

Засыпание пилота самолёта в полёте является серьёзной проблемой авиационной безопасности, хотя оно встречается редко благодаря строгим правилам и мерам предосторожности. Первой причиной, ведущей к неконтролируемому сну, являются длительные, особенно межконтинентальные перелеты, требуют большого напряжения сил. Нарушение биоритмов из-за смены часовых поясов также влияет на самочувствие экипажей.

На втором месте стрессы и монотонность. Несмотря на высокие нагрузки перед рейсом, иногда длительная рутинная работа на автопилоте может вызывать расслабленность и сонливость.

В копилке причин и недостаточный отдых, когда пилоты недостаточно отдохнули перед полётом — усталость накапливается быстрее, повышая риск засыпания.

И хотя конкретные подробности большинства происшествий засекречены авиакомпаниями и органами надзора, отдельные случаи стали известны:

- В феврале 2018 года пилот пассажирского самолёта авиакомпании Air Canada ненадолго уснул за штурвалом рейса Ванкувер—Сидней. К счастью, инцидент завершился благополучно, так как второй пилот вовремя заметил ситуацию.

- В январе 2011 года оба пилота лайнера авиакомпании Go Airlines потеряли сознание над Гавайскими островами, поскольку одновременно уснули, проведя рейс через девять часов разницы во времени. Из-за этого самолёт пролетел мимо своего пункта назначения примерно на 15 миль.

- Другой случай произошёл в марте 2015 года, когда бортовые записи показали, что капитан рейсового Boeing 777 американской авиакомпании Southwest Airlines уснул на несколько минут, пока самолёт находился на высоте около 35 тысяч футов.

Для минимизации риска засыпания предусмотрены строгие правила и технологии контроля состояния пилотов:

Международные организации гражданской авиации установили нормы рабочего времени и необходимого периода восстановления после длительного полёта. Например, согласно российским стандартам, максимальная продолжительность непрерывного полёта составляет восемь часов подряд, после чего обязательно предоставляется отдых.

Все современные коммерческие самолёты оснащены системами автоматического управления полётом («автопилот»). Один пилот может отдохнуть, если управление передано второму пилоту и автоматической системе.

На лайнерах устанавливаются специальные системы мониторинга внимания и реакции членов экипажа. Они фиксируют признаки усталости и помогают предотвратить потерю концентрации.

Регулярные медицинские обследования позволяют выявлять хроническое переутомление, нарушения сна и заболевания, способные повлиять на безопасность полётов.

Анекдот

Летит самолёт, пассажиры спокойно спят... вдруг стюардесса объявляет по громкой связи:

— Дамы и господа, мы вынуждены сделать небольшой круг. Дело в том, что наши пилоты уснули, а будильник поставили неправильно.