Почему китайским истребителям не нужно быть такими же хорошими, как американские

Очередной печальный сюрприз ожидал Пентагон, а с ним и весь американский ВПК после анализа данных с американских коммерческих спутников, фотографирующих китайские военные заводы в Чэнду. Его результаты указывают, что Китай готов оставить Соединённые Штаты далеко позади себя не только в области производства боевых кораблей, но и при постройке новейших истребителей-невидимок, где Соединённым Штатам раньше не было равных.

На Симпозиуме по военно-морским силам Ассоциации ВВС и Космических сил США старший научный сотрудник Института Митчелла Дж. Майкл Дам представил анализ, согласно которому китайские заводы по производству истребителей в одном только Чэнду могут производить до 100 истребителей-невидимок J-20 в год. При этом общая производственная мощность Китая по истребителям приблизится к 300–400 самолётам в год.

Подобные темпы делают бессмысленными любые рассуждения, можно ли сравнивать китайские J-20 с американскими F-22 или F-35 по боевым и лётным характеристикам. В данном случае количество полностью перебивает качество и само становится таковым.

При подобном раскладе остаётся констатировать, что Китай строит истребители-невидимки темпами, меняющими расстановку сил в Тихом океане, даже если каждый отдельный американский самолёт остаётся лучше китайского.

Взгляд из космоса

Спутниковые изображения показывают, что Китайская корпорация авиационной промышленности (Aviation Industry Corporation of China) увеличила производственные площади более чем на 743 тысячи квадратных метров на своих основных заводах в Чэнду, Шэньяне и Чанхэ.

Значительно расширил сборочные цеха Чэнду, где производится J-20. Строящий семейство J-35 и самолёты четвёртого поколения Шэньян наращивает производственные мощности. В том же анализе отмечается, что рядом с комплексом в Чэнду расчищена площадка — по-видимому, для производства того, что последует за пятым поколением.

Согласно выводам аналитиков, строящимся на анализе расширения производственной инфраструктуры, производство китайских истребителей приближается к показателям любой западной программы создания истребителей или даже превосходит их. Траектория развития процесса указывает на достижение отметки в 1000 самолётов пятого поколения к 2030 году.

Фантастические темпы

Ещё в 2024 году публичные оценки американских военных и открытых источников указывали на производство J-20 в объёме 40–50 самолётов в год и численность их флота около 200 машин. Теперь данные Дама подтверждают 100 самолётов в год. Китайские СМИ заявляют о дальнейшем ускорении производственных линий за счёт автоматизации.

Никто за пределами Чэнду не знает истинных цифр. Однако каждая корректировка прогноза за последние три года проводилась исключительно в сторону роста.

Тем временем в США

В Соединённых Штатах фиксируется противоположная тенденция. Производство F-22 закрыто в 2011 году и уже никогда не возобновится. ВВС планируют сохранить все 184 оставшихся истребителя Raptor именно потому, что замены им пока нет.

Производство F-35 стабильно составляет 156 самолётов в год. Прошлогодний рекорд в 191 поставленный самолёт против предыдущих максимумов в 142 и 110 единиц во многом объясняется устранением задержки примерно в 100 готовых самолётов, которые поставлены в ожидании сертификации программного обеспечения. Скорее это означает всплеск поставок, а не рост производства.

Производство самолётов пятого поколения в Америке — это известная фиксированная величина. При этом производство самолётов пятого поколения в Китае — это открытый вопрос, минимальный уровень которого постоянно повышается.

Китайские невидимки

Китайский истребитель-невидимка J-35A дебютировал на авиасалоне в Чжухае в ноябре 2024 года и поступил на вооружение ВВС в сентябре 2025 года. Его морской аналог используется в экспериментах с электромагнитной катапультой на авианосце «Фуцзянь».

Помимо США, Китай является единственной страной, которая когда-либо одновременно запускала в производство два типа истребителей-невидимок. Самолёт-невидимка с катапультным запуском поступает на вооружение авианосцев, в то время как следующий истребитель ВМС США F/A-XX остаётся предметом споров о бюджете. Семейство J-35 предоставляет Пекину экспортный продукт, ориентированный на недоступный для F-35 рынок, где Пакистан давно считается первым заказчиком.

Два типа имеют важное оперативное значение. Тяжёлая дальнобойная платформа для завоевания превосходства в воздухе и меньший по размеру многоцелевой истребитель выполняют разные задачи, усложняют идентификацию и отслеживание противником. Такая же логика привела Соединённые Штаты к созданию пары F-22 и F-35. Китай скопировал данную структуру и теперь производит самолёты в промышленных масштабах.

Количество — это качество

Причина, по которой объёмы производства китайских истребителей приводят к стратегическим последствиям, кроется в географии. Каждый построенный Китаем J-20 и J-35A постоянно базируется на важном для страны театре военных действий. Американский флот пятого поколения рассредоточен по трём океанам и участвует в европейских миссиях по обеспечению безопасности на Ближнем Востоке.

В любой конкретный день во время потенциального тайваньского кризиса значение будет иметь не глобальный арсенал американских истребителей-невидимок, а количество самолётов, способных совершать вылеты из Кадены, с Гуама, с авианосцев — по сравнению с количеством самолётов, которые Китай может запустить с бетонных взлётно-посадочных полос на своей территории.

Масса в точке контакта определяет победу в воздушных кампаниях. Производящая более 100 истребителей-невидимок в год для одного театра военных действий сторона накапливает их быстрее, чем строящая 156 самолётов для всей планеты сторона.

Истощение арсеналов

Истощение усугубляет проблему. Воздушные войны между равными по силе противниками приводят к истощению авиапарка. Иранская кампания только что продемонстрировала, как быстро современный конфликт расходует боеприпасы, запасные части и самолёты даже против региональной державы. Страна, потерявшая и заменившая в течение нескольких месяцев 50 истребителей-невидимок, представляет собой совершенно иную стратегическую силу, чем государство, потерявшее 50 самолётов и многие годы ожидающее пополнения.

Флот F-22 по определению незаменим. Каждый потерянный в войне на Тихом океане Raptor будет означать необратимое снижение американского превосходства в воздухе, а каждый потерянный J-20 — потерю места в производственном цикле.

Такая умноженная на длительную войну асимметрия является сутью проблемы. Китайским истребителям необязательно быть такими же хорошими, поскольку арифметика прощает им худшие характеристики.

Китайские слабости

Реальные ограничения китайской позиции очевидны, поскольку весьма существенны. Ни один китайский пилот не сражался ни с кем на памяти ныне живущих людей. Американские и союзные экипажи имеют многолетний опыт боевых действий, включая операции с использованием технологий невидимости. Общий налёт мирового флота превысил миллион часов на почти 1300 самолётах.

История двигателя J-20 — это годы маломощных временных решений, пока не появился двигатель WS-15. Стелс-технологии — дисциплина, включающая в себя не только внешний вид, но и техническое обслуживание, покрытие, тактику и данные о выполнении задач. Китай отстаёт на два десятилетия в данных аспектах.

Прямое сравнение американского и китайского воздушных флотов сильно недооценивает американскую сторону, поскольку F-35 — это не самолёт, а альянс. Япония, Южная Корея и Австралия готовятся к размещению сотен истребителей пятого поколения на постоянной основе в регионе.

Воздушные силы Китая будут сражаться в одиночку, тогда как американские ВВС воюют как сеть из десятка военно-воздушных сил, использующих один самолёт. Количество может принимать разные формы, но именно массированное превосходство союзников Пекин не сможет воспроизвести.

Итоги

Соединённые Штаты по-прежнему располагают лучшими самолётами. При этом США имеют самый богатый опыт, боевой послужной список и сеть альянсов. Китай же имеет более крупные заводы, более выгодное географическое положение и более крутую кривую производства с двумя типами самолётов-невидимок на вооружении, новыми разработками и флотом в 1000 самолётов, находящимся в стадии разработки.

Преимущество Америки в области малозаметной авиации создано, когда никто вообще не мог играть по таким правилам. Данная эпоха породила небольшие флоты, замкнутые производственные линии и самоуспокоенность по поводу потерь.

Китай отвечает тем же, но в больших масштабах и на своей территории. Сходящим с конвейеров в Чэнду и Шэньяне самолётам не нужно превосходить F-22 в полёте над Тайваньским проливом. Им нужно превзойти по численности истребители F-22, F-35 и самолёты-заправщики, способные достичь пролива в решающий день.