Казахстан ищет новые пути: какие проекты расширят грузоперевозки

В Казахстане планируют увеличить грузоперевозки за счёт крупных проектов. Об этом LS сообщили в министерстве транспорта.

По информации ведомства, по территории страны проходят 13 международных транзитных коридоров. Из них пять – железнодорожные*, восемь – автомобильные**.

В январе-феврале 2024 года объём транзитных перевозок через территорию РК составил 5,2 млн тонн, что на 4% больше, чем за аналогичный период годом ранее. В прошлом же году данный показатель вырос на 21%, до 32,3 млн тонн.

Вместе с тем в Казахстане планируют увеличить пропускную способность ж/д путей. Это позволит нарастить объём перевозок казахстанских грузов и транзит из Китая в Европу.

Для этого реализуются крупные инфраструктурные проекты. В том числе продолжается реализация крупного железнодорожного проекта по строительству вторых путей на участке "Достык – Мойынты" (833 км). В декабре 2023 года стало известно, что 174 млрд тенге из Нацфонда в виде облигационных займов "Самрук-Қазына" будут использованы для данного проекта.

За счёт этой линии пропускная способность участка вырастет в пять раз, а скорость перевозки между Китаем и Европой вырастет до 1,5 тыс. км в день (сейчас – 800 км в день).

Помимо этого, строится обводная железнодорожная линия станции Алматы (73 км). После появления данной линии алматинский узел будет разгружен на 40%. Скорость доставки вырастет до 24 часов.

Возведение линии "Дарбаза – Мактаарал" в 106 км ведётся с 2022 года. Общий объём финансирования, согласно нацпроекту, составляет 161,8 млрд тенге из внебюджетных источников. Эта линия будет соединять Китай с Центральной Азией и странами Персидского залива. За счёт реализации проекта будет разгружена станция "Сарыагаш", а Мактааральский район будет присоединен к магистральной железнодорожной сети.

Линию "Бахты – Аягоз" протяженностью 270 км планируется провести к третьему железнодорожному пункту на границе Казахстана с Китаем, который планируется открыть. После этого линию присоединят к существующему участку "Семей – Актогай" и транзитному коридору "Китай – Европа – Китай". Ожидается, что за счёт запуска данной линии перевозка грузов в/из КНР вырастет на 20 млн тонн в год. Помимо этого, будут разгружены приграничные ж/д станции "Достык" и "Алтынколь".

Что касается автомобильных грузоперевозок, то, по информации Минтранса, международный транзитный коридор "Западная Европа – Западный Китай" является кратчайшим маршрутом до Европы, со сроком транспортировки грузов от 10 до 12 дней. Другие трассы также обеспечивают скоростной проезд через территорию Казахстана по всем направлениям.

"Для обеспечения автомобильных перевозок ведётся работа по строительству и реконструкции, ремонту республиканских автомобильных дорог, модернизации пограничных пунктов пропуска", – пояснили в ведомстве.

В правительстве уже отмечали, что порядка 1 трлн тенге инвестиций будет направлено на ремонт и строительство 2,5 тыс. км дорог. Это позволит повысить долю республиканских дорог в хорошем и удовлетворительном состоянии до 93%, а также создать 24 тыс. дополнительных рабочих мест.

Между тем президент Касым-Жомарт Токаев сообщил, что Казахстан должен стать полноценной транспортно-логистической державой.

*Железнодорожные коридоры:

1. Северный коридор Трансазиатской железнодорожной магистрали (ТАЖМ) по направлению "Западный Китай (а также Корея, Япония) – Западная Европа", через Россию и Казахстан (участок Достык – Астана – Петропавловск);

2. Южный коридор ТАЖМ Юго-Восточная Европа – Китай и Юго-Восточная Азия через Турцию, Иран, страны ЦА и Казахстан (участок "Достык" – "Сарыагаш");

3. Среднеазиатский коридор, связывающий Россию и Центральную Азию (станции Сарыагаш – Арысь – Кандагач – Семиглавый Мар);

4. ТРАСЕКА, по маршруту которого пролегает Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), позволяющий перевозить товары из Китая и стран Центральной Азии в Европу через страны Кавказа и Турцию;

5. Коридор "Север – Юг", по восточной ветке которого также проходит маршрут Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран.

**Автомобильные коридоры:

1. Западная Европа – Западный Китай (граница КНР Хоргос – Алматы – Шымкент – Кызылорда – Актобе – граница РФ на Оренбург, Самару);

2. Алматы – Караганды – Астана – Петропавловск – граница РФ;

3. Астана – Костанай – Челябинск – Екатеринбург (РФ);

4. Граница КНР – Майкапшагай – Калбатау – Семей – Павлодар – граница РФ на Омск;

5. Алматы – Талдыкорган – Калбатау – Семей – граница РФ на Барнаул;

6. Актобе – Атырау – граница РФ на Астрахань (РФ);

7. Атырау – Уральск – граница РФ на Саратов (РФ);

8. ТРАСЕКА (коридор по разным маршрутам выходит на Туркменистан, Узбекистан, Кыргызстан, посредством переправы в порту Курык – на Азербайджан)