Драйверы роста. Как холдинг «Байтерек» реализует ГПИИР

Казахстан продолжает развивать свою обрабатывающую промышленность и повышать её конкурентоспособность. Эти задачи решаются в рамках реализации Государственной программы индустриально-инновационного развития (ГПИИР) – масштабной работы, благодаря которой в стране были запущены тысячи предприятий и созданы сотни тысяч рабочих мест. Одним из операторов ГПИИР является холдинг «Байтерек», который через свои дочерние организации оказывает поддержку стратегическим индустриальным и инфраструктурным проектам.

Доступные инвестиции в несырьевой сектор

В холдинге «Байтерек» реализацией ГПИИР занимаются несколько дочерних компаний, но доля вклада одной из них – ключевая. Банк развития Казахстана поддерживает несырьевые предприятия, предоставляя «длинные деньги», в то время как у банков второго уровня зачастую отсутствует долгосрочное финансирование. В результате этой работы холдинг «Байтерек» занимает 50,9% рынка долгосрочного кредитования несырьевых секторов экономики.

Для реализации госпрограммы БРК даже утвердил собственную программу финансирования проектов на общую сумму в 225 млрд тенге (75 млрд тенге – средства Нацфонда РК, 150 млрд тенге – заемные средства БРК). В результате, за счёт данных средств профинансировано 13 проектов.

В рамках дальнейшей реализации ГПИИР из республиканского бюджета (РБ) за 2016-2019 годы БРК выделено 178 млрд тенге сроком на 20 лет. По состоянию на 1 января 2021 года в рамках ГПИИР (с привлечением средств из РБ) БРК одобрил 14 инвестиционных проектов на сумму 319,2 млрд тенге, из которых объём фактического освоения составил 277,1 млрд тенге (из средств РБ – 178 млрд тенге).

При этом условия предоставления бюджетных средств, когда идёт микширование с рыночными на 50/50, позволяют охватить поддержкой ещё больше крупных проектов.

Развитие инноваций через поддержку автопрома

Один из успешных примеров государственной поддержки в рамках ГПИИР – это запуск в Индустриальной зоне Алматы завода по производству легковых автомобилей Hyundai Trans Kazakhstan (дочернее предприятие казахстанской моторной компании «Астана Моторс»). Завод является стратегическим объектом для развития отечественного автопрома, вносит вклад в рост экономики и её диверсификацию, повышает уровень инновационного развития страны и обеспечивает рост профессиональных кадров, насыщает новыми автомобилями казахстанский рынок и работает в направлении обеспечения экспорта в страны СНГ.

Общий объём инвестиций в проект составил более 28 млрд тенге, из которых 20 млрд тенге – кредитные средства Банка развития Казахстана и её дочерней компании – Фонда развития промышленности.

Стоит отметить, что предприятие построено с применением современных технологий мирового автомобилестроения и соответствует требованиям экологических стандартов. Поставленное оборудование произведено в Южной Корее. Монтаж оборудования на предприятии проведен специалистами из Hyundai Motor Company и Youngsan (Южная Корея). Производственная мощность завода на первом этапе составляет 30 тыс. автомобилей в год. С апреля по декабрь прошлого года завод произвел 8 401 автомобиль.

Практика показывает, что автосборочные предприятия вносят значительный вклад не только в рост экономики страны, но и повышают уровень профессиональных кадров и занятость населения. Сегодня на предприятии трудоустроено 370 человек. С выходом на полную мощность число рабочих мест на заводе Hyundai Trans Kazakhstan составит порядка 700 человек. Средняя зарплата на предприятии – 250 тыс. тенге. Каждый работник обеспечен бесплатным питанием, доставкой на завод и обратно домой. К слову, одно рабочее место на заводе даёт до 15 рабочих мест в таки смежных отраслях, как сервис, продажи, логистика, страхование, банковский сектор, маркетинг и производство автокомпонентов.

Значительно увеличило предприятие и налоговые поступления в государственный бюджет. В прошлом году завод Hyundai Trans Kazakhstan заплатил 444 млн тенге. На сегодняшний день компания является одним из крупнейших налогоплательщиков в стране.

«До конца 2021 года мы планируем начать производство ещё одной модели мелкоузловым методом. Поэтапно осваивая новые модели, мы повысим казахстанское содержание в сфере машиностроения, воспитываем новое поколение квалифицированных кадров и продолжим развитие отечественного автопрома», – поделился планами генеральный директор «Астана Моторс» Бекнур Несипбаев.

К 2022 году завод планирует выйти на второй этап и производить 45 тыс. автомобилей в год. При этом половина из них будет экспортироваться в страны СНГ. Сегодня «Астана Моторс» уже экспортирует автомобили Hyundai в Узбекистан и в этом же году компания начнёт поставки автомобилей в Республику Беларусь.

Эффективность – на первом месте

И таких примеров, подобных запуску завода Hyundai Trans Kazakhstan, у холдинга «Байтерек» достаточно. И социально-экономический эффект от них немалый. К слову, по состоянию на 1 марта 2021 года в рамках ГПИИР-2 осуществлен ввод в эксплуатацию 20 предприятий, что позволило достичь общего объёма произведенной продукции на 2 334 млрд тенге. Экспортная выручка составила 1 489 млрд тенге, выплачено налогов в бюджет на 339 млрд тенге, а также создано 5 552 рабочих места.

«В рамках ГПИИР-3 на реализацию проектов третьей пятилетки в 2021 году предусмотрено 130 млрд тенге на инвестиции и поддержку экспорта. Общий объём финансирования Банка развития Казахстана в 2021 году составит 342 млрд тенге», – сообщил Председатель Правления холдинга «Байтерек» Айдар Арифханов, выступая на заседании Правительства РК во вторник.

В реализации госпрограммы задействованы все ресурсы, инструментов поддержки достаточно. Поэтому в холдинге призывают крупный бизнес, инвесторов воспользоваться ими.

Асель КУЖАХМЕТОВА