Премиум выстрелил: российский авторынок упал на 3,9%, а дорогие машины разошлись на 19% лучше
24.03.2026 13:30
Российский автомобильный рынок начал 2026 год с неожиданного разнонаправленного движения. В то время как общие продажи новых легковых автомобилей сократились на 3,9 процента, сегмент премиум-класса показал впечатляющий рост. По данным агентства «Автостат», за первые два месяца года было реализовано 17 520 машин дорогих брендов — это на 19,3 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Доля премиального сегмента на рынке достигла 10,9 процента, тогда как год назад она составляла всего 8,8 процента. Заместитель начальника отдела аналитики агентства Дмитрий Ярыгин отмечает, что такой скачок свидетельствует о перераспределении покупательского спроса в пользу более дорогих автомобилей, несмотря на общее сжатие рынка.
Лидером среди премиальных брендов стал китайский Exeed, который за два месяца нашел 2519 покупателей. Показатель оказался на 18,7 процента ниже прошлогоднего, но этого хватило для первого места. Вторую позицию занял Tank с результатом 2234 проданных автомобилей — минус 27,3 процента к прошлому году. Интересно, что третье место досталось BMW: немецкий бренд, официально не представленный на российском рынке, показал рост продаж на 73,3 процента, реализовав 2180 машин.
Четвертую строчку занял Voyah с 1759 автомобилями и ростом 107,2 процента. Пятерку лидеров замкнул Hongqi: 1671 проданная машина, рост на 84,6 процента. Китайские бренды продолжают доминировать в премиальном сегменте, вытесняя традиционных европейских и японских производителей, которые либо ушли с рынка, либо присутствуют только через параллельный импорт.
Самой популярной моделью в сегменте второй месяц подряд остается внедорожник Tank 300. За первые два месяца 2026 года этот рамный вездеход разошелся тиражом 1268 единиц. Эксперты связывают его успех с удачным сочетанием внедорожных качеств, премиального оснащения и относительно доступной цены по сравнению с конкурентами.
Аналитики отмечают, что рост премиального сегмента происходит на фоне удорожания массовых автомобилей. Разрыв в цене между «народными» и дорогими моделями сокращается, что делает премиум более привлекательным для тех, кто готов доплатить за качество, статус и оснащение. Кроме того, свою роль играет и эффект низкой базы: в 2025 году премиальный сегмент ещё только восстанавливался после ухода европейских и японских брендов.
Дальнейшая динамика будет зависеть от курсовых колебаний, логистики и готовности китайских брендов расширять модельные ряды и сервисную инфраструктуру. Но уже сейчас очевидно: российский авторынок переживает структурную перестройку, в которой премиальный сегмент становится одним из главных драйверов роста.
В США подан коллективный иск к Mazda из-за проблем с CX-90.
GAC привез в Россию электрокроссовер с запасом хода 580 км за 4 млн.
