Порты «причалили» к СЭЗ

Актауский морской торговый порт с грузовым районом Баутино и порт Курык включены в единый реестр участников специальных экономических зон и вошли в состав СЭЗ «Морпорт Актау». Эти процедуры стали логическим завершением целого ряда инициатив и мероприятий, поддержанных и реализованных Комитетом транспорта МИИР, акиматом Мангистауской области и подразделениями порта Актау.

Это позволит активизировать создание транспортно-логистического хаба. Как отметил председатель правления морского торгового порта Актау Абай Турикпенбаев, предоставляемые преференции в рамках СЭЗ поспособствуют полноценной реализации инвестиционных проектов развитие порта, поскольку будут направляться именно на их финансирование.

«Что это нам даст? Мы будем освобождены от трёх видов налогов, которые до 2028 года (срок работы СЭЗ) составят 6,6 млрд тенге. Сэкономленные средства будут направлены на развитие порта» Абай Турикпенбаев

В числе первоочередных инвестпроектов значатся – строительство контейнерного хаба на базе порта Актау и дооснащение его современной перегрузочной техникой. К 2025 году планируется завершить создание контейнерного хаба на территории морпорта, что позволит увеличить отгрузку контейнеров до 300 тысяч в год.

«Для работы на территории СЭЗ порту выделен участок в 19 га. Дополнительные площади позволят привлечь значительный объём грузов в порт. Помимо этого, будет предпринят ряд мер и созданы условия для увеличения мощностей сухогрузных причалов. Планируется удлинить на 50 метров 3-й причал для приёма судов длиной 140 метров, а также провести реконструкцию причала №12 с проведением дноуглубительных работ. Это тоже позволит увеличить пропускную способность по контейнерам, при этом, не уменьшая объёмы по генеральным грузам. Для реализации данных проектов в порту разработана соответствующая программа» Абай Турикпенбаев

На площадях порта Актау будут созданы новые сервисы для хранения и накопления контейнеров мировых контейнерных операторов. Это даст возможность для среднесрочного и долгосрочного планирования контейнерных перевозок, формирования контейнерного парка для стран Каспийского региона и Средней Азии и создаст выгодные условия клиентам для доставки своего груза до порта, как автотранспортом, так и железнодорожным подвижным составом для дальнейшей отправки этих грузов в контейнерах.

«Очевидными выгодами включения порта в состав СЭЗ, помимо развития логистического хаба, является увеличение поступлений в бюджет от смежных видов транспорта на 9,8 млрд тенге в год с доведением доли казахстанского содержания в цепочке логистики с 3% до 63%» Абай Турикпенбаев

Что касается грузового района порта Баутино, то на имеющихся мощностях можно обрабатывать до 200 тысяч тонн грузов. Основным преимуществом порта является отсутствие простоя судов на рейде за счёт естественной защищенности от волнения, что позволяет вести грузовые работы даже в штормовую погоду.

Через порт Баутино отправляются международные грузы, необходимые для нефтяных компаний. Имеется возможность погрузки-выгрузки через порт контейнеров 20-футовых и 40-футовых весом 25 тонн, а также ряда грузов, которые не очень рентабельно отгружать через крупные порты. Это грузы лёгких весовых категорий, больших габаритов, мелких партий.

По словам генерального директора порта Курык Серика Ахметова, сегодня все понимают, что вхождение порта в состав СЭЗ – необходимый шаг, который даст дополнительный импульс не только для развития Курыка, но и для развития прилегающей территории.

«За год порт может перевалить столько, сколько он перевалил за всё время своего существования. Порт Курык – это большой транзитный хаб для перевалки еврофур. Мы находимся на Транскаспийском маршруте и предлагаем более короткий и быстрый способ доставки любой продукции. В настоящее время налажены контакты с двумя крупными казахстанскими экспортерами угля и металла» Серик Ахметов

Сейчас ведутся работы по развитию деятельности порта и строительству ещё одной гавани. Через него будут перевозиться тяжеловесные грузы и контейнеры. С 2024 года планируется приём казахстанских паромов. Это, в свою очередь, послужит толчком к открытию новых маршрутов с двумя портами России и Ирана.

«С начала 2023 года через порт перевезено более 550 тысяч тонн грузов. Это в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Некоторые грузы отправляются в Европу, дальше по Черному морю. Кроме того, продукция Италии, России и Беларуси транспортируется в другие регионы нашей страны» Серик Ахметов

В цепочке ТМТМ порт Курык занимает лидирующие позиции. В рамках развития портовой инфраструктуры к 2025 году в порту планируется строительство многофункционального морского терминала «Саржа». Проект предполагает строительство зернового и универсального терминалов, терминалов наливных и генеральных грузов, а также транспортно-логистического центра.

Степень готовности зернового терминала в порту Курык уже составляет 80%. Запуск терминала мощностью 1 млн тонн в год с единовременным хранением 25 000 тонн зерновых культур планируется в этом году. Благодаря этому проекту будет создано 30 постоянных рабочих мест.

Напомним, СЭЗ на территории Мангистауской области создана в соответствии с Указом президента со сроком действия с 1 января 2003 года до 1 января 2028 года. Её территория составляет 2140 га и состоит из 9 отдельно расположенных субзон. Цель создания СЭЗ – ускоренное развитие Мангистауского региона для активизации вхождения экономики республики в систему мировых хозяйственных связей, создания высокоэффективных производств, привлечения инвестиций, а также решения других экономических и социальных задач.

На сегодняшний день общий объём вложенных инвестиций на территории СЭЗ «Морпорт Актау» составляет 286 млрд тенге. Произведено продукции на 416 млрд тенге, экспортировано продукции на 2,65 млрд тенге. Рабочими местами обеспечено 1731 человек. На территории СЭЗ зарегистрировано 52 участника, реализовано 20 проектов, на стадии реализации – 32 проекта.

Пропускная способность казахстанских портов Актау и Курык сейчас превышает 21 млн тонн грузов в год. Осуществление запланированных проектов по улучшению портовой инфраструктуры позволит увеличить пропускную способность портов Казахстана ещё на 9,4 млн тонн. Ожидается также, что на Каспии до 2030 года начнут функционировать 10 нефтеналивных барж, 8 паромов, 6 танкеров и контейнеровоз.

Наталья БУТЫРИНА, Мангистауская область