Причалят у «Абая» прямо в море

Пограничные корабли и катера Комитета национальной безопасности Казахстана получили возможность базироваться и швартоваться в любой точке казахстанского сектора Каспия благодаря новому пункту маневренного базирования «Абай». Его торжественная сдача в эксплуатацию после швартовых испытаний состоялась в порту Курык.

Первый пункт маневренного базирования изготовлен для пограничной службы КНБ РК на уральском заводе «Зенит». Своеобразный причал представляет собой стоечное (несамоходное) судно, плавучий тяжелый металлический причал для базирования кораблей и катеров суммарным водоизмещением до 800 тонн в удалённых от основных коммуникаций местах прибрежных районах бассейна Каспийского моря.

Палубное пространство оборудовано проезжей частью со специальными грузовыми рымами, обеспечивающими надёжное закрепление автокранов и автомашин на палубе при проведении погрузо-разгрузочных работ в любое время суток для пополнения запасов от береговых источников. Для этого на его борта и кормовую часть установлено отбойное устройство, представляющее из себя ограждение из резиновых блоков, а верхняя палуба оборудована швартовными тумбами и кнехтами. То есть на него будут въезжать многотонные машины с грузами топлива, пресной воды и другими необходимыми вещами. Вообще такая база может быть установлена где угодно, хоть в открытом море. Более того, на суда будет подаваться электроэнергия.

Строительство подобного судна – совместная идея, но главными инициаторами такой разработки были, конечно же, казахстанские пограничники. Дело в том, что места базирования кораблей располагаются в Атырау, Баутино и Актау. А места их служебной дислокации на отдалении от берега в 200 морских милях и больше. Чтобы сократить время на прибытие туда и дорогу оттуда, родилась идея создать пункт базирования на юге Каспия.

Корабли, находясь в море, смогут подойти к этому пункту, дозаправиться, получить продукты питания, топливо, слить отходы. То есть, не заходя в порт, обновить свои запасы и опять уйти на боевое дежурство. И пройти при этом не 200 с лишним миль, а всего тридцать или пятьдесят.

Проект такого пункта казахстанские кораблестроители заказывали в России, некоторые крупные узлы, например, дизель-генератор, также поставили из других стран. Но все остальные работы были проделаны уральскими кораблестроителями. В общей сложности отработано порядка 170 000 человеко-часов.

Судно отвечает самым современным требованиям экологической безопасности.

Длина новой конструкции больше 50 метров, ширина – 11, высота борта – 3,2 метра, а глубина осадки – 1 метр. Фактически это, как говорят кораблестроители, огромная плоскодонка водоизмещением от 400 до 521 тонны. Мощность энергетической установки базы – 394 кВт.

Плавучий причал выполняет следующие задачи: во-первых, это одновременная стоянка кораблей водоизмещением до 300 тонн в количестве двух единиц и двух катеров водоизмещением до 70 тонн; во-вторых, автономное снабжение электроэнергией стоящих у плавучего причала судов и передачу на них электроэнергии от береговых источников. На плавучем причале размещается команда из шести человек, для которой созданы вполне комфортные условия.

Использование этого причала намного облегчит службу моряков-пограничников, повысит эффективность работы кораблей и катеров, их автономность. Он обеспечит тыловое и электрическое снабжение и оперативность реагирования на различные угрозы по охране морских рубежей.

Это уже 31-й проект судостроительного завода «Зенит», специализирующегося на выпуске продукции для нужд военно-промышленного комплекса (ВПК) страны.

Плавучий причал «Абай» стал самым большим за всю историю кораблестроительного предприятия плавучим спецсредством.

Наталья БУТЫРИНА, Курык