Что тормозит товарные потоки

В настоящее время наблюдаются трудности с поставками импортных товаров в Республику Казахстан. Летом 2021 года компания AsstrA и все участники рынка транспортно-экспедиторских услуг зафиксировали серьёзные проблемы с транспортировкой экспортно-импортных грузов.

Так, сложный процесс перевалки импортных грузов, например, из Китая, обусловлен карантинными мерами этой страны, длительной обработкой транспортных средств и контейнеров.

Порты и погранпереходы работают с ограничениями, что также сказывается на увеличении задержек на всех этапах перевозочного процесса как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. Ситуация усугубляется отсутствием планов отправок поездов. Эти факторы могут спровоцировать дефицит товаров на рынке Казахстана, а также дальнейший рост ставок на транспортировку грузов. В то же время в связи с переориентацией перевозок с морского на железнодорожный и автомобильный транспорт объём транзитных перевозок из Китая в ЕС значительно вырос. Однако ввиду приоритизации транзитных отправок в Евросоюз и невозможности экспорта своей продукции казахстанский бизнес несёт потери.

На въезд и выезд из Казахстана грузы простаивают в среднем от одного до трёх месяцев. Из-за простоев грузов в портах и на погранпереходах большой проблемой становится заморозка оборотных средств как грузоотправителей, так и получателей. В итоге транспортные расходы растут, что в итоге сказывается на увеличении конечной стоимости товара, раскручивая инфляционную спираль.

Как логистическая компания, мы предлагаем клиентам различные альтернативы, однако в сложившейся ситуации такие маршруты становятся очень дорогими. К примеру, наш офис в Алматы делал расчет на поставку груза через порты стран Балтии в Казахстан. Несмотря на то, что стоимость перевозки получается высокой, а транзитное время увеличивается в сравнении с доставкой по железной дороге, контейнер не простаивает в ожидании получения плана на отправку.

В ситуации, когда груз необходимо доставить срочно, оперативные сотрудники предлагают воспользоваться авиатранспортом. В этой схеме также есть сложности: высокие ставки и перебои с транспортировкой из-за спроса, превышающего предложение. Подобные альтернативные маршруты прорабатываются для клиентов, приоритетом для которых является именно скорость доставки.

Кроме этого, сейчас существует проблема с поставками сырьевых товаров в Казахстан. Это связано с дефицитом вагонов как при перевозках по России, так и на экспорт в Казахстан. Объёмы груза превышают количество вагонов, поэтому собственники увеличивают стоимость перевозки. С начала 2021 года рынок вагонов только растёт в цене. Ситуация осложняется тем, что большинство полувагонов задействовано для перевозки угля, а это сезонный товар, на который сейчас наблюдается повышенный спрос. В настоящее время исправить положение не представляется возможным, поэтому необходимо искать альтернативные виды транспорта для поставок сырья в Казахстан. По нашим оценкам, ситуация нормализуется со снижением спроса, а также снятием дополнительных процедур по обработке грузов, введенных в качестве карантинных мер.

Безусловно, задержки поставок влияют на конечных потребителей. Ставки на перевозки растут, в результате чего цены повышаются каждый месяц. Рассмотрим ситуацию. Товар на транспортное средство был погружен в августе, но из-за простоев на границе обработан к отправке только в ноябре. За два месяца задержки ставки возросли по сравнению с утверждёнными в августе. В результате компании вынуждены пересматривать ранее согласованные цены и адаптировать предложение под быстро изменяющиеся обстоятельства.

Прогнозировать, как будет развиваться ситуация в дальнейшем, достаточно сложно. По мнению экспертов, нестабильность на логистическом рынке может затянуться до Китайского Нового года и только со второго квартала 2022 года можно ожидать нормализации ситуации.

Логистические компании тоже ищут пути решения проблемы. В частности, мы планируем запустить контейнерный поезд, организованный силами AsstrA Казахстан. Рассматриваем возможность выкупить весь состав по примеру коллег из смежных филиалов, которые запустили в 2021 году контейнерный поезд из Китая в Ворсино (Калужская область). Сейчас активно ведём переговоры с поставщиками по организации контейнерного поезда и параллельно изучаем интерес клиентов нашей компании к этому проекту.

Рамиля АХМЕТОВА, директор филиала группы компаний AsstrA в Алматы